Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a se saldaron con 2.342 unidades matriculadas en 2015, lo que fij\u00f3 m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, a la vez que supuso un ins\u00f3lito crecimiento del 28,5 % respecto a los resultados obtenidos durante 2014 en nuestro pa\u00eds. Fue un gran a\u00f1o para los coches el\u00e9ctricos en nuestro mercado, y este a\u00f1o pinta que ser\u00e1 a\u00fan mejor.<\/p>\n
Con todo, la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a se qued\u00f3 en un tibio 0,22 %, muy alejada de la cuota que alcanzan estas motorizaciones en Noruega, para\u00edso de los el\u00e9ctricos, donde no s\u00f3lo un 17 % de los coches que se venden son de este tipo, sino que adem\u00e1s el dulce romance que vive el pa\u00eds escandinavo con estos veh\u00edculos se ha intensificado enormemente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Desglose de matriculaciones (PHEV Noruega, 2015)
\nTurismos 100% el\u00e9ctricos nuevos 25.779
\nTurismos h\u00edbridos enchufables nuevos 7.964
\nFurgonetas 100% el\u00e9ctricas nuevas 712
\nSubtotal veh\u00edculo nuevo 34.455
\nTurismos usados 5.122
\nFurgonetas usadas 55
\nSubtotal veh\u00edculo usado 5.177
\nTotal de matriculaciones 39.632<\/p>\n
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Durante el a\u00f1o 2015 se vendieron en Noruega 39.632 unidades de los llamados PHEV, que aglutinan los el\u00e9ctricos puros m\u00e1s los h\u00edbridos enchufables. S\u00f3lo en el\u00e9ctricos nuevos, hablamos de 25.779 unidades. El mercado noruego lidera la penetraci\u00f3n per capita de estos veh\u00edculos en el mundo, y tambi\u00e9n es el pa\u00eds con una mayor cuota de el\u00e9ctricos entre las ventas de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n de Espa\u00f1a? Basta con echar un vistazo a las cifras de ventas de el\u00e9ctricos durante el mismo 2015, para hacernos una idea de la distancia que separa ambos pa\u00edses. 2.342 unidades. De 1.034.232 matriculaciones de turismos, m\u00e1s 101.069 unidades de furgonetas, derivados de turismo y pick-ups.<\/p>\n
En el primer trimestre de 2016 se han vendido ya 1.534 unidades, lo que supone un crecimiento del 187,3 % sobre el mismo periodo del a\u00f1o anterior, pero el papel del el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a queda lejos todav\u00eda de la presencia que tiene el h\u00edbrido. A estas alturas de 2016, Espa\u00f1a es el cuarto mercado de h\u00edbridos en Europa, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC).<\/p>\n
\u00bfExiste alguna raz\u00f3n objetiva por la cual el el\u00e9ctrico deba ir ligado a la idea de coche peque\u00f1o?
\nNoruega opina que eso no tiene por qu\u00e9 ser as\u00ed, y la prueba es el Volkswagen e-Golf, un compacto que en 2015, con 8.943 matriculaciones, dobl\u00f3 en ventas al siguiente modelo m\u00e1s vendido, el Tesla Model S, un sed\u00e1n de nada menos que 4,98 metros de longitud que cerr\u00f3 el a\u00f1o con 4.039 unidades.<\/p>\n
En pocas palabras, Noruega tiene ya normalizado el uso de coches el\u00e9ctricos, mientras en Espa\u00f1a se le relega a un papel m\u00e1s que secundario, si no anecd\u00f3tico.<\/p>\n
Fuente: http:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/por-que-la-cuota-del-coche-electrico-en-noruega-es-del-17-y-en-espana-es-del-0-22
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