![\"\"](\"http:\/\/www.elfuturoeselectrico.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Alice-Aviation-avion-ejecutivo-electrico-esfuturoeselectrico.com_.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nLa empresa israel\u00ed Eviation Aircraft <\/a>https:\/\/www.eviation.co\/ asegura que el Alice, un\u00a0avi\u00f3n de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico\u00a0<\/strong>que permite reducir los costos de operaci\u00f3n comercial y promete \u00abredefinir la manera como viaja la gente\u00bb est\u00e1 a punto de llevar a cabo su primer vuelo.<\/p>\n\n\n\n \u00abMe est\u00e1 costando mucho comprometerme con una fecha para el primer vuelo\u00bb, declar\u00f3<\/a> Omer Bar-Yohayen, director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, el pasado 10 de enero, \u00abPero puedo decir que estamos a unos 5 o 6 d\u00edas<\/strong> de prueba\u00a0[como m\u00ednimo] antes de comenzar la campa\u00f1a de vuelo\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Eso significa que el esperado primer vuelo del Alice podr\u00eda tener lugar en cualquier momento de febrero.<\/p>\n\n\n\n Bar-Yohay subray\u00f3, no obstante, que la compa\u00f1\u00eda no realizar\u00e1 el vuelo \u00abni un segundo antes\u00bb de sentirse segura y lista. \u00abPero una vez que lo hagamos, Alice volar\u00e1 y realizar\u00e1 pruebas con frecuencia<\/strong>\u00ab, apunt\u00f3 el empresario.<\/p>\n\n\n\n Un prototipo del Alice ha estado pasando por pruebas de rodaje desde diciembre en el Aeropuerto Municipal de Arlington (Seattle, EE.UU.). En estos ensayos, la aeronave se env\u00eda por la pista a diferentes velocidades para comprobar su propia potencia y permitir que los equipos de tierra controlen sistemas como direcci\u00f3n, frenos y antiderrapaje.<\/p>\n\n\n\n El Alice fue presentado<\/a> oficialmente en 2019 y, seg\u00fan sus desarrolladores, se trata del primer avi\u00f3n de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico del mundo, con una tecnolog\u00eda de bater\u00eda similar a la de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>. La aeronave podr\u00e1 cubrir trayectos de unos 800 kil\u00f3metros con la bater\u00eda cargada al m\u00e1ximo<\/strong>, desplazarse a casi 460 kil\u00f3metros por hora<\/strong> y llevar nueve pasajeros a bordo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El Eviation Alice<\/strong> es un avi\u00f3n el\u00e9ctrico<\/a> desarrollado por la empresa israel\u00ed Eviation Aircraft<\/a>. Construido en un 95% por materiales compuestos, tiene un sistema de vuelo fly-by-wire<\/a> y est\u00e1 impulsado por tres motores de h\u00e9lice, dos en la punta de las alas y uno en la parte trasera del fuselaje. <\/p>\n\n\n\n Su primer vuelo est\u00e1 previsto para 2020, y realiz\u00f3 su debut en el Sal\u00f3n Internacional de la Aeron\u00e1utica y el Espacio de Par\u00eds-Le Bourget<\/a> de 2019 como parte del espect\u00e1culo. El programa de certificaci\u00f3n tomar\u00e1 unos dos o tres a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n Transportando nueve pasajeros y dos pilotos, las bater\u00edas le proporcionan un alcance de 540 a 650 nmi (1.000-1.200 km) volando a 440 Km\/h (240 kn), y con un coste notablemente menor por operaci\u00f3n que otros aviones regionales.<\/p>\n\n\n\n Existen dos versiones de la aeronave planeadas. El modelo actual sirve como taxi <\/a>a\u00e9reo, gracias a la energ\u00eda de sus bater\u00edas de litio-ion<\/strong><\/a>. Esta aeronave tiene como objetivo recibir un certificado Parte 23 de la FAR para vuelos IFR y condiciones de hielo. <\/p>\n\n\n\n El segundo modelo ser\u00e1 una versi\u00f3n ejecutiva de alcance extendido (ER), y estar\u00e1 disponible en 2023 por $2.9 millones, con mejores bater\u00edas de aluminio-aire <\/strong><\/a>y un regulador de litio-pol\u00edmero, una cabina presurizada a 1.200 m (4.000 pies), avi\u00f3nica G5000, velocidad de crucero de 444 km\/h (240 kn) y 1.367 km de alcance (738 nmi).<\/p>\n\n\n\n Eviation se fund\u00f3 en 2015. Fabricaron un prototipo dron<\/a> de 290 kg, llamado Orca, para probar la aerodin\u00e1mica y los sistemas de vuelo de Alice. La empresa surcoreana Kokam Co.<\/a> fue elegida para proporcionar las bater\u00edas del avi\u00f3n. En febrero de 2018, junto a empresas asociadas, se construyeron los materiales compuestos, los sistemas fly-by-wire<\/a>, los sistemas de vuelo y la cabina.<\/p>\n\n\n\n A finales de 2018, Eviation se ali\u00f3 con la Universidad de Aeron\u00e1utica Embry-Riddle para lanzar un programa de investigaci\u00f3n y desarrollo, realizado en Prescott, Arizona<\/a>. El programa se centrar\u00e1 en el an\u00e1lisis del rendimiento, la validaci\u00f3n y las pruebas, junto con el dise\u00f1o y las pruebas de los futuros conceptos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y dise\u00f1os de fuselaje.<\/p>\n\n\n\n A principios de 2019, Eviation hab\u00eda asegurado una inversi\u00f3n de $200 millones para cubrir la certificaci\u00f3n y la producci\u00f3n del avi\u00f3n, mientras el primer prototipo estaba siendo montando en Vannes<\/a>, en el noroeste de Francia, ayudado por la empresa Multiplast, que proporciona los materiales compuestos.<\/p>\n\n\n\n La empresa elegida para fabricar los motores fue MagniX, dedicada a la fabricaci\u00f3n de sistemas de impulsi\u00f3n el\u00e9ctricos para aeronaves.<\/p>\n\n\n\nALICE, m\u00e1s detalles:<\/h2>\n\n\n\n
DISE\u00d1OS de ALICE EVIATION<\/h2>\n\n\n\n
Desarrollo<\/h2>\n\n\n\n